当数字技术与电力电子技术牵手如何推动新的能源革命？借助全液冷技术，跟常规的充电相比，液冷充电枪基本轻了 30%～40%。这样一来，全液冷超充站散热更佳，噪音更低，延长设备使用寿命至 15 年以上。同时，通过车桩协同和电网协同，华为全液冷超充站在相同工况条件下，场站周转率提升一倍，OPEX 降低 46%。用充电度电成本「C-LCOE」来评测高速和城市公共场站投资收益，全液冷超充站要优于传统方案 60% 以上。这使得全液冷超充网络在提供高质量、高效率体验的同时，也能带来较高的投资收益。以华为与客户联手打造的北京五棵松全液冷超充站为例，该充电站配置了 2 超 6 快充电桩，超充终端支持最大 600kW 的输出能力，超快充速度能达到「一秒一公里」；而且与传统方案相比，电力利用率提升 5-10Pct，周转率提升一倍以上。

　　借助全液冷超充解决方案，华为将联合客户、伙伴打造出一张超充网络。目前，中国有近 11 万个加油站、近 8000 个服务区，如果首先建设「超充站」，就可以实现大功率快速补电；在城市「公共场站、专用场站」等场景，建设超快充站，可以构成形成城市 1 公里超快充圈；通过「光储充放检一体化」、车网互动技术，还能建设「电网友好型」充电网络：

　　通过光伏和储能提供绿色电力，降低高峰负荷需求、充电成本、以及容量要求和费用；

　　通过虚拟电厂、电网辅助服务等实现有序充电、对电网削峰填谷、调频稳压、增强电网稳定性；

　　这些充电网络将与海量新能源汽车一起，构成海量的「移动储能」，成为保障电网安全运行、建设新型电力系统的关键；也能推动目前的传统加油站向「充电以及加氢」等综合能源服务站发展演进。

　　预计到 2024 年底，华为将在全国 340 多个城市和主要公路，建设 10 万根以上的华为全液冷超快充充电桩。这些全液冷超快充电桩将构成补能网络，让新能源汽车充电更方便，消灭补能焦虑。

　　「碳中和之路是产业共行之路。」华为数字能源技术有限公司总裁侯金龙这样说。

　　的确，「2030 年实现碳中和，2060 年实现碳达峰」不只是一句口号，更需要技术的研发、设备的更换、产业的转型，意味着大量的时间和资金投入，甚至需要花费精力去说服产业链的上下游一起碳减排。

　　截至 2023 年 6 月底，华为数字能源助力客户累计生产绿电 8,455 亿度，节约用电 355 亿度，减少二氧化碳 4 亿吨，相当于种植 5.4 亿棵树。这 4 亿吨的碳减排，来自于华为数字能源通过核心技术打造的能源基础设施，并利用这套基础设施联手整个行业来共同实现。

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